Karavan gvozdenih kamila preko planina i okeana dao je zamah svetskoj ekonomiji
Željeznica Kina-Evropa povezuje 227 gradova u 25 evropskih zemalja i više od 100 gradova u 11 azijskih zemalja, prevozeći više od 11 miliona TEUS robe u vrijednosti većoj od 420 milijardi američkih dolara.
Preko planina i okeana, "gvozdena kamila" je dala zamah svetskoj ekonomiji
Kontejnerska frontalna dizalica radi na stanici Duisburg u Njemačkoj.
U 9:10 po lokalnom vremenu 3. decembra, 100. 000 voz Kina-Evropa X8083 iz Chongqinga, Kina, prešao je ogromni evroazijski kontinent i uspješno stigao u Duisburg, Njemačka. Elektronska oprema, auto-dijelovi i kućni aparati iz Kine biće distribuirani iz Duisburga, važnog čvorišta unutrašnjeg saobraćaja, u sve dijelove Evrope.
Nakon više od 10 godina razvoja, željeznička mreža Kine i Evrope postala je sve gušća, povezujući 227 gradova u 25 evropskih zemalja i više od 100 gradova u 11 azijskih zemalja, prevozeći više od 11 miliona TEUS tereta u vrijednosti od više od 420 milijardi američkih dolara. dolara. "Voz željezne kamile" je živopisan primjer kvalitetne saradnje "Pojas i put". Ne samo da je otvorio novi obrazac međunarodnog transporta između Azije i Evrope, već je dodao i stalan tok pokretačke snage svjetskom ekonomskom razvoju.
Rast kvantiteta i kvaliteta, raznolikost linija
"Zlatno doba vozova Kina-Evropa"
"Još se živo sjećam dolaska prvog voza Kina-Evropa u Duisburg 2011. godine." Markus Bann, izvršni direktor Duisburg Port Group, rekao je da je u martu 2014. teretni voz Kina-Evropa ušao u "brzi kolosek" razvoja. Duisburška lučka grupa već više od 10 godina uživa plodnu saradnju sa svojim kineskim partnerima, proširujući saradnju izvan tradicionalne logistike na izgradnju luka, usluge skladištenja i druga polja.
Zahvaljujući teretnom vozu Kina-Evropa, industrijski grad Duisburg dobio je novi život i postao važno željezničko, cestovno i plovno čvorište i jedno od glavnih europskih teretnih čvorišta, privlačeći više od 100 logističkih i trgovačkih kompanija. Širenje i prosperitet terminala doveli su do rasta zaposlenosti, sa više od 20,000 radnih mjesta otvoreno samo u sektoru logistike.
Chang Haitao, vršilac dužnosti generalnog konzula Kine u Diseldorfu, rekao je da je kinesko-evropska željeznica obezbijedila pristupačna i efikasna logistička rješenja za sve vremenske prilike za azijsko-evropsku trgovinsku razmjenu, donijela kvalitetnu i jeftinu kinesku robu milionima evropskih domaćinstava i privukao je veliki broj preduzeća za e-trgovinu da se nasele u Duisburg i druge gradove, što je snažno promovisalo industrijsku transformaciju i ekonomski i društveni razvoj gradovi duž linije.
Zahvaljujući zajedničkim naporima svih strana, povezanost zemalja duž željezničke rute Kina-Evropa je uvelike poboljšana, razvoj raznolikih ruta je stalno napredovao, a mreža željezničkih usluga u osnovi pokriva cijelu teritoriju Azije i Evrope. . "Teretni vozovi Kina-Evropa započeli su zlatno doba", nedavno je izvijestila njemačka informativna mreža Konstorfer Economic o nazivu teretnih vozova Kina-Evropa. Prema članku, 2024. godina je udarna godina za željeznički transport. Zbog rastućih troškova pomorskog transporta, međunarodni željeznički transport, posebno teretni vozovi Kina-Europa, dobivaju veći tržišni udio. Uzmimo transkaspijski međunarodni transportni koridor koji povezuje Kinu, centralnu Aziju i Evropu, na primjer. U prvoj polovini ove godine obim tereta na ovoj ruti povećan je za 65% u odnosu na isti period prošle godine.
Njemačka kompanija Trans-Eurasia, sa sjedištem u Duisburgu, imala je velike koristi od visokokvalitetnog razvoja China-Europe Expressa. Marcel Stein, izvršni direktor kompanije, rekao je da je u odnosu na 2023. učestalost vožnje vozova ove godine povećana, a obim tereta povećan. „Kako kinesko-evropska željeznica pokriva više evropskih gradova i kupaca, efikasnost transporta i stabilnost željeznice nastavljaju biti optimizirani, povjerenje korisnika u kompaniju je efektivno poboljšano, a poslovanje kompanije je značajno poraslo.“ “ rekao je Stein.
Kroz opsežne konsultacije, zajedničku izgradnju i obostranu korist
"To je velika prilika za mnoge kompanije."
Grad Radar Donaust, koji se nalazi u pograničnom području Slovačke sa Austrijom i Mađarskom, dom je multimodalnog terminala kojim upravlja Metlang, podružnica Hamburg Port & Logistics AG. Čak i noću, još uvijek se mogu vidjeti dizalice kako se voze naprijed-nazad u ovoj radnji teretnog dvorišta po svim vremenskim prilikama, a reflektori portalne dizalice s vremena na vrijeme trepere.
"U 2020. godini, Metran je prevozio 30,000 TEU vozovima Kina-Evropa, a 2023. ovaj broj je porastao na 40,000 TEU. Vjerujem da će obim tereta nastaviti rasti u budućnosti. " Martin Kubek, direktor poslovanja teretnih vozova Kina-Evropa kompanije Metlan, rekao je ovom novinaru da, kako bi se prilagodila potrebama rasta evroazijskog logističkog poslovanja, kompanija gradi dvije nove teretne stanice u Mađarskoj, „Razvojni potencijal Kine -Teretni voz Evrope je ogroman, pun sam samopouzdanja."
Trenutno je opskrba proizvodima China-Europe Express vozova sve više optimizirana, a kapacitet usluge se stalno unapređuje. U okviru promocije China National Railway Group Co., LTD., svake sedmice je planirano 17 ekspresnih vozova Kina-Europa, uključujući Xi'an, Chengdu, Chongqing, Yiwu, Wuhan, Guangzhou za Duisburg, Lodz, Poljsku, Varšavu i druge rute . Zbog stabilnog očekivanog vremena transporta, konkurentnost teretnih vozova Kina-Europa na međunarodnom teretnom tržištu je značajno poboljšana, privlačeći veliki broj izvora tereta visoke dodane vrijednosti.
Za "brzi" voza srednje Evrope, Peter Smigiella, poslovni direktor poljske globalne logističke agencije, podijelio je malu priču s novinarima. "Jednom prilikom, klijent čiji je kontejner stigao u Poljsku iz Kine za samo 10 dana putem kinesko-evropske željeznice rekao mi je da je brzina bila prebrza i da mu obrasci za carinjenje još nisu bili spremni." Prije nekoliko godina, kompanija je osjetila transportne prednosti teretnog voza Kina-Evropa i osnovala je poseban odjel za željeznički transport. Tokom proteklih nekoliko godina, brzi razvoj poslovanja kompanije učinio je Smigiellu veoma emotivnim: "Željeznica Centralne Evrope je odličan izbor za transportnu šemu evroazijskog kontinenta i velika je razvojna prilika za mnoga preduzeća." Sada sve više kupaca dolazi da se raspita i kupi usluge, tako da smo preplavljeni."
Od Kaspijskog mora do Mediterana, od reke Dunav do reke Rajne, sve više prevoznika, pružalaca logističkih usluga i preduzeća transportnih platformi iskoristilo je priliku za kvalitetan razvoj železničkih usluga Kina-Evropa, aktivno angažovanih u izgradnji transazijsko-evropske logističke i transportne mreže, integrisala izgradnju tranzitnih stanica i grana kinesko-evropskih željezničkih usluga sa sopstvenim razvojem, i postigla bolji kvalitet i efikasnost usluge kroz konsultacije i zajedničku izgradnju. Istovremeno, rođeni su i brojni novi logistički, industrijski, trgovački centri i industrijski parkovi, koji omogućavaju veliki broj radnih mjesta za lokalno stanovništvo.
Put do sreće, put do prosperiteta
"Igrao je važnu ulogu u pokretanju ekonomskog razvoja zemalja duž rute"
Zajednička izgradnja pojasa i puta, promicanje relevantnih zemalja i regiona radi bolje integracije u otvorenu svjetsku ekonomiju i jačanje povezanosti na euroazijskom kontinentu, sve više postaje "put do sreće" za ljude svih zemalja i "put ka prosperitetu" za ceo svet.
„U 2023. godini, broj kontejnera koje je Grupa prevezla iz Kine i drugih azijskih zemalja porastao je za 20%, a godišnji operativni prihod porastao je za 8% na 1,4 milijarde eura. Ivan Milićević, direktor multimodalnog transporta Nair Grupe u Srbiji, rekao je novinarima da se Nair Grupa poslednjih godina aktivno angažuje u vođenju teretnih vozova Kina-Evropa i da je posvećena inovacijama i digitalnoj transformaciji logističke industrije.
Milićević smatra da će izgradnja transkaspijskog međunarodnog transportnog koridora dodatno učvrstiti poziciju Srbije kao važne spone između Azije i Evrope. Da bi se prilagodila rastućem prisustvu ovog transportnog koridora, Nairt grupa ulaže 100 miliona evra u proširenje kapaciteta, optimizaciju logistike i automatizaciju svog logističkog centra Donovzi na zapadu Beograda. „Nairt grupa će iskoristiti visokokvalitetne razvojne mogućnosti China-Europe Expressa, pružiti kupcima u jugoistočnoj Evropi kompletna rješenja za lanac nabavke od kraja do kraja i podržati kontinuirani razvoj visokokvalitetne saradnje Pojas i put na Balkanu ." “, rekao je Milićević.
Željeznica Kina-Evropa otvorila je novi kanal za europske proizvođače i trgovce za ulazak na kinesko tržište, a sve više robe iz zemalja duž rute ulazi na kinesko tržište putem željezničke pruge Kina-Evropa. "Najduža ruta kojom upravljamo je 'Yixinou' ruta od Yiwua u Kini do Madrida u Španiji, pokrivajući udaljenost veću od 13,000 kilometara." Jorgen Huschka, izvršni direktor evroazijskog regiona međunarodnog transportnog preduzeća British Rail Rui Company, sa sjedištem u Švicarskoj, rekao je ovom novinaru da British Rail Rui ima urede u Pekingu i Šangaju, te održava blisku saradnju sa Wuhanom, Yiwuom, Chongqingom i drugim gradovima. iz koje je potekao željeznički voz Kina-Evropa, "i kineski partneri da se razvijaju ruku pod ruku, veoma sam uvjereni u budući poslovni rast."
Multimodalni način transporta China-Europe Express također je poboljšao elastičnost lanca opskrbe i promovirao koordiniran razvoj regionalnog industrijskog lanca. Njemačka BMW Grupa transportovala je ključne komponente u tvornicu Shenyang u Kini putem voza Kina-Evropa, a gotove automobile je slala nazad na evropsko tržište kroz voz, postižući efikasnu zatvorenu petlju industrijskog lanca. Poznate evropske automobilske kompanije kao što su Porsche i Audi takođe su slale evropske gotove automobile i delove u Kinu putem teretnih vozova Kina-Evropa, što je promovisalo efikasnu saradnju u transnacionalnim lancima snabdevanja. "Vlakovi Kina-Europe Express igrali su važnu ulogu u pokretanju ekonomskog razvoja zemalja duž ruta." Hanes Ferner, direktor Instituta Kine i Jugoistočne Azije u Austriji, rekao je da je u trenutnim izazovima globalne logistike i stabilnosti lanca snabdijevanja, voz Kina-Evropa odigrao ulogu "stabilizatora" i ima široke izglede za budući razvoj.