Ocean Freight

Heyuan lanac snabdevanja: Pouzdan pružalac usluga vazdušnog transporta

Naša kompanija je špedicija registrovana kod Državne uprave za industriju i trgovinu i odobrena od strane Ministarstva trgovine.

Širok spektar usluga

Naša kompanija se uglavnom bavi špedicijom, vazdušnim transportom, prevozom rasutih tereta, skladištenjem, logistikom i distribucijom međunarodne i domaće robe, uključujući sakupljanje tereta, čarter, rezervaciju prostora, carinsku deklaraciju i inspekciju, montažu, raspakivanje, tranzit, osiguranje tereta, unutrašnji transport i konsultantske usluge.

Usluga na jednom mestu

Naša kompanija može svakom kupcu pružiti kompletne i pažljive usluge na jednom mjestu, od prijave pošiljke, rezervacije tereta, skladištenja i konsolidacije do upita za carinjenje. Možemo prilagoditi rješenja za transport tereta prema potrebama kupaca, a naše iskusno osoblje može vam pružiti batlersku uslugu jedan na jedan.

Bogato iskustvo

Sa više od 25 godina iskustva u industriji, imamo stručnost da pružimo pravo rešenje za dostavu koje će zadovoljiti vaše potrebe. Naša kompanija ima jaku konkurentnost u oblasti skladištenja rasutih tereta i kontejnera uz visokokvalitetne usluge i niske vozarine.

Upravljanje informacijama

Kroz upravljanje informacijskom mrežom, naša kompanija je uspostavila sistem garancije za rad. Možemo postići sinhronizaciju logističkih informacija i upravljanje pozicioniranjem cjelokupnog transportnog procesa. Status robe se može poslati kupcima u realnom vremenu putem tekstualnih poruka i e-pošte.

Dom 12 3 4 5 6 7 Zadnju stranicu 1/11

Kratak uvod u oceanski teret

Cean freight je način dostave koji koristi velike brodove za transport robe između dvije točke na velike udaljenosti. Glavna prednost okeanskog tereta je njegova niska cijena i činjenica da može doći do udaljenih lokacija uz manje vremena provedenog u tranzitu. Oceanski teretni transport koristi se prilikom transporta velikih predmeta - poput automobila ili namještaja - između različitih dijelova svijeta. Ova vrsta dostave postaje sve popularnija jer nudi kraće vrijeme isporuke i niže troškove od ostalih vrsta transporta. Najčešći tipovi tereta koji se prevoze preko okeanskog tereta uključuju industrijsku robu, minerale, poljoprivredne proizvode i naftu.

Osnovni proces okeanskog tereta

Proces morskog tereta je obično sljedeći.

Postoji sporazum između kupca i prodavca, verovatno iz dve različite zemlje. Oni odlučuju da izvrše trgovinsku transakciju u skladu sa dogovorenim Incotermsom, koji odlučuje kako će se odvijati vlasništvo i prenos rizika, i što je najvažnije, ko je odgovoran za proces slanja i troškove transporta. Na primjer, u transakciji franko tvornica (EXW), kupac ili uvoznik plaća cjelokupni trošak transporta, direktno iz tvornice ili skladišta dobavljača.
Roba je označena i upakovana u skladu sa standardima otpreme.
Sljedeći korak je rezervacija prekooceanske robe, za koju su potrebne usluge špeditera, jer izvoznik nije u mogućnosti da sam izvrši ovaj korak. Špediteri su odgovorni za rezervaciju kontejnera (FCL ili LCL) za vas, prema onome što je najprikladnije za vašu pošiljku.
Roba se mora transportovati iz fabrike dobavljača do luke u zemlji dobavljača (ovo se može uraditi i uz pomoć špeditera).
Posjedovanje vašeg pomorskog osiguranja je također važan korak (prije nego što se izvrši procedura otpreme).
Roba se utovaruje u FCL ili LCL kontejner u zavisnosti od obima i zahteva trgovinske transakcije (odluku donose ili dileri ili špediter), a zatim se ukrcava na plovilo.
Okeanski prevoznik izdaje tovarni list nakon što se roba utovari na plovilo. Služi kao važan dokument u cijelom ovom procesu kao ugovor između pošiljatelja i prijevoznika koji sadrži sve bitne detalje transakcije i također služi kao naziv robe.
Nakon što se roba utovari na brod, pošiljka prolazi kroz carinu u luci porijekla.
Roba se zatim obrađuje za otpremu.
Kada roba stigne u odredišnu luku, uvozno carinjenje se mora završiti uz plaćanje carinske dažbine povezane sa uvezenom robom (ako je carina primjenjiva).
Na kraju, potrebno je dogovoriti transport robe od luke do mjesta kupca (što se opet može obaviti uz pomoć špeditera).

Prednosti okeanskog tereta

Od uspostavljanja brodskih ruta i dokazanih pomorskih kanala, prekookeanski transport tereta postao je metod izbora za transport tereta. Pogledajmo neke od prednosti prekookeanskog transporta.

Morski transport je ekonomičniji od drugih metoda

U poređenju sa vazdušnim transportom, prekooceanski transport je mnogo jeftiniji. Možda ćete platiti oko šest puta više od cijene pomorskog prevoza kada ga šaljete avionom. Pristupačnost prekomorskog tereta učinila ga je izvodljivom opcijom za mala, srednja i velika preduzeća. Evidentna činjenica je da novac ušteđen u transportu doprinosi profitu subjekta.

Efikasnost vredna divljenja

Slanjem robe avionom, mnoga ograničenja bi se pojavila niotkuda. Nije drugačije ni u slučaju kopnenog transporta. Morski transport je jednostavan odgovor na takva pitanja. Možete poslati bilo koju količinu artikala u jednom putovanju pomorskim transportom. Vaš je izbor da rezervišete utovar manje od kontejnera (LCL) ili puni kontejner (FCL) u zavisnosti od veličine i zapremine pošiljke. Ovo izbjegava bilo kakvu vrstu ograničenja u vezi s teretom.

Transport velikih, teških i glomaznih tereta na bilo koju lokaciju (povezano morem) u svijetu

Zaboravite na ograničenja veličine, težine i oblika na koja možete naići dok otpremate teret zračnim putem. Pomorski transport vam omogućava da otpremite vangabaritni, teški i kabasti teret na bilo koju lokaciju povezanu morem. Štaviše, trošak otpreme bio bi mnogo jeftiniji od avio transporta. Zbog toga kompanije biraju prekooceanski teret za transport teške mašinerije, teških predmeta, industrijskih jedinica itd.

Oceanska špedicija je ekološki prihvatljiva

Moramo dati svoj dio da zaštitimo ekosistem za buduće generacije. Smanjenje ugljičnog otiska najbolji je način za održavanje zdrave životne sredine. Brodovi su štedljivi i stoga su emisije manje od aviona. Zbog toga je ugljični otisak uzrokovan oceanskim teretom mnogo manji. Sve organizacije koje imaju ekološki koncept preferiraju prekooceanski transport zbog ove činjenice.

Fleksibilnost isporuke

Klijent može odabrati da isporuči cijeli volumen zajedno ili dio po dio. Oceanski teret nudi ovu fleksibilnost da se odlučite za ekonomski isplativu opciju. Ako ne želite da trošite mnogo i morate da izvezete ili uvezete samo ograničenu količinu, LCL može biti poželjniji.

Sigurne metode transporta

Jedna od najvećih prednosti prekookeanskog transporta je ta što možete bezbedno prevesti opasan teret brodom. Poštujući visoke sigurnosne standarde i pedantne mjere opreza, okeanski teret garantuje sigurnu otpremu opasnih materijala. Nesreće tokom prekookeanskog transporta minimalne su u poređenju sa drugim načinima transporta. Stoga je pomorski transport međunarodno odobreno sredstvo za prijevoz gotovo svih legalno odobrenih predmeta.

Osigurana dostava

Jednom kada odaberete pravu kompaniju, možete biti sigurni u isporuku tereta u obećanom roku, čineći prekooceanski teret najjeftinijim i najboljim načinom isporuke.

Pet glavnih vrsta okeanskog tereta

Možemo organizirati oceanski teret prema vrsti brodova koji se koriste i vrsti tereta koji se prevozi. U ovom slučaju imamo sljedećih 5 kategorija.

tankeri:Ova vrsta tankera se koristi za prevoz često opasnih roba, kao što su nafta i naftni nusproizvodi, gas, hemikalije i drugi tečni proizvodi. Teret se na brodove prenosi lučkim pumpnim sistemom, a iskrcava se pomoću brodskog pumpnog sistema. U pomorskom transportu uglavnom se koriste dvije vrste tankera. Tankeri koji prevoze tečni naftni gas koji se naziva LPG i tankeri koji prevoze tečni prirodni gas koji se zove LNG.

Ro-Ro brodovi:U Ro-Ro transportu, koji je jedan od najboljih primjera linearnog transporta, brodovi ostvaruju vezu između različitih faza drumskog teretnog transporta. Ro-Ro brodovi su veliki brodovi koji prevoze kamione napunjene robom. To je poželjna vrsta pomorskog transporta za operacije od vrata do vrata ili od skladišta do skladišta.

Kontejnerski brodovi:Kontejneri su glavni alati koji se koriste u prekookeanskom transportu tereta. Riječ je o velikim sanducima proizvedenim po međunarodnim standardima za transport različite robe, koji prema ISO standardima imaju dvije glavne veličine 20 stopa i 40 stopa. Ove dvije vrste kontejnera koriste se u 85% cjelokupnog okeanskog transporta.

kombinovani transport:Vrsta transporta u kojoj su brodovi projektovani za prevoz nafte ili suvog tereta. Ruda, transporteri nafte i žitarice su dio ove vrste transporta.

Bulk Carriers:Ovo je način transporta kojim se prevoze rasuti tereti kao što su ruda, žito, ugalj, cement, so, šećer. Priroda ovih opterećenja zahtijeva korištenje međuvrata tokom utovara i istovara. Ova srednja vrata imaju za cilj da minimiziraju troškove utovara i istovara.

Incoterms koji se koriste u okeanskom transportu

Postoje određeni inkotermi koji se koriste u međunarodnoj trgovini u prekooceanskom transportu kako bi se osiguralo da račun za otpremu bude dobro koordiniran između kupca i prodavca, u smislu toga ko je odgovoran za vođenje procesa i snosi troškove slanja. Incoterms koji se najčešće koriste pri transportu robe morem su sljedeći.

FOB vrijednost

Ovdje odgovornost za isporuku robe do luke porijekla ili zemlje izvoznika snosi prodavac, a obaveze nakon toga ostaju na kupcu. To znači da kupac snosi troškove prekookeanskog transporta.

FCL pomorski transport

FCL se odnosi na činjenicu da je jedan kontejner namijenjen jednoj kompaniji i ne može biti namijenjen drugim kupcima. Kontejner ne mora nužno biti pun: pojam se odnosi na vlasništvo samog kontejnera, a ne njegove robe.

LCL pomorski transport

LCL se koristi kada se jedan kontejner puni robom od više pošiljatelja pojedinačno, a ne puni cijelu jedinicu utovara. To je najpogodnije rješenje za transport malih količina robe.

CIF vrijednost

Odgovornosti u CIF-u su slične onima prema CFR-u, jer i ovdje prodavac snosi troškove prekookeanskog transporta. Jedina razlika je u tome što je prema CIF-u on također odgovoran za osiguranje.

CFR vrijednost

Prema CFR-u, odgovornost prodavca leži do odredišne luke, što znači da je ovde prodavac odgovoran za snošenje troškova prekookeanskog transporta, ali nije odgovoran za osiguranje.

FAS vrijednost

Ovdje su odgovornosti stranaka slične onima prema FOB-u. Jedina stvar koja se razlikuje između njih je da je u FAS-u utovar robe na brodsku luku odgovornost kupca.

Korisni savjeti za oceanski teret za vas

Manje dostave tokom vrhunske sezone

Planiranje uvijek smanjuje troškove dostave i rizik od bilo kakvih uskih grla. Pravilnim planiranjem vaših narudžbi, pošiljke mogu teći više tokom perioda niskih troškova dostave, a manje tokom špica sezone. Ovo značajno smanjuje vašu ukupnu fakturu za otpremu.

Nemojte uvijek ići za punim kontejnerom

Ovo je jednostavan proračun ekonomije obima. Kada idete na način transporta koji je manji od kontejnera (LCL), uvijek tražite i puni kontejner (FCL) i usporedite obje cijene. U nekim slučajevima, smatrat ćete da je izvodljivije slati putem LCL-a, dok će FCL biti mudrije da idete u drugim scenarijima.

Pazite na fluktuacije cijena

Poput osnovnog prekooceanskog prevoza i drugih dodatnih troškova, kao i privremenih naknada za visoku sezonu, cijene se povećavaju i snižavaju kao i za transport u zemljama porijekla i odredišnim zemljama. Stoga je dobro pripaziti na cijene i pokušati tražiti više pošiljaka kada cijene padnu. U slučaju da ne možete imati fiksnu cijenu od pomorskih prijevoznika ili autoprijevoznika na duži period.

Pažljivo birajte svoj Incoterm

Incoterms (Međunarodni komercijalni uslovi) uglavnom definišu ko je odgovoran za troškove transporta i rizik od oštećenja ili gubitka tereta. Dobar balans između ove dvije tačke će dovesti do pravog inkoterm. Ponekad se FOB čini boljim dok u drugim slučajevima CFR izgleda pouzdanije i tako dalje.

Objedinite svoje pošiljke

Još jedno jednostavno izračunavanje ekonomije obima. Utovar više tereta u kontejner će smanjiti troškove dostave po artiklu. Stoga je bolje prikupiti što više narudžbi zajedno tokom slanja. Čak i ako je zapremina više od jedne posude. Što je veća količina, to imate bolju pogodbu.

Naši partneri

Sljedeći su partneri naše kompanije

productcate-865-230

Često Postavljena Pitanja

P: Koliko je vremena potrebno da primim svoj teret?

O: Mnogi faktori mogu utjecati na vrijeme isporuke: na primjer, porijeklo i odredište pošiljke, ili ako šaljete manje od kontejnera (LCL), itd. Generalno, međutim, ako uvozite robu iz jedne od glavne luke u Kini do Los Angelesa ili Long Beacha, gledate otprilike dvije sedmice na vodi. Međutim, nemojte očekivati da će vaša roba biti u vašim rukama u roku od 14 dana. Kada vaša roba stigne u luku, ona mora biti iskrcana s plovila, biti dostupna za preuzimanje i zatim biti isporučena na vaša vrata (pod pretpostavkom da je već carinjenje).

P: Hoće li isporuka LCL-a povećati vrijeme isporuke?

O: Dostava LCL dodaje dodatno vrijeme ukupnom tranzitu. To je zbog dodatnih koraka konsolidacije vaše pošiljke s teretom drugih pošiljatelja u polazištu, a zatim dekonsolidacije na odredištu. Ovi koraci se dešavaju u specijalizovanom skladištu zvanom kontejnerska teretna stanica (CFS).

P: Da li mi je potrebno osiguranje?

O: Uvijek se preporučuje. Iako vam nije potrebno osiguranje pomorskog tereta i niste obavezni da ga kupite, njegovo postojanje je obično dobra investicija. Baš kao i kod osiguranja kuće ili automobila, štitite se od potencijalnih šteta ili gubitaka koji mogu nastati. Konkretno, osiguranje pomorskog tereta može pokriti štetu, gubitak, krađu, neisporuku itd., dok je vaša roba u tranzitu.

P: Zar ne bi bilo lakše dozvoliti mom dobavljaču da upravlja pošiljkom?

O: Da i ne. Iako je možda "lakše" ako svom dobavljaču date odgovornost, postoji mnogo nedostataka. Jedno pitanje je usklađenost. Na primjer, ko će podnositi vašu sigurnosnu dokumentaciju uvoznika (ISF)? Na kraju, uvoznik ISF-a će biti odgovoran za sve greške ili likvidirane kazne za neusklađenost. Drugo pitanje je kontrola. Ako vaš dobavljač rukuje njihovim pošiljkama, to znači da sarađuje sa svojim špediterom na procesu tranzita. Taj špediter vam možda neće pružiti mogućnost praćenja vaših pošiljki, pa čak ni ažuriranja vašeg tereta. Problemi u komunikaciji s inozemnim špediterima mogu otežati koordinaciju zakazivanja isporuka u vaše skladište i dovesti do nepotrebnih troškova ležare.

P: Da li da pošaljem avionom ili okeanom?

O: Ako vam zatreba što je prije moguće, zračni transport je daleko brža opcija dostave od prekomorskog transporta. Međutim, ta brzina dolazi sa troškovima - cijene prijevoza za zračni teret su znatno veće. U većini slučajeva, prekomorski transport će biti najisplativiji način.

P: Koliko paleta može da primi kontejner?

O: Ovisno o veličini palete, postoji otprilike 9 do 11 paletnih mjesta u 20-kontejneru za noge i 21 do 25 mjesta za palete u 40-kontejneru za noge.

P: Postoji li ograničenje težine?

O: Da. Postoje različita ograničenja težine ovisno o tome kako šaljete. Na primjer, okeanski teret obično ima manja ograničenja težine od domaćeg tereta. To je zato što kamioni mogu nositi samo toliku težinu. Ograničenja težine za kamione mogu se kretati od 38,000 funti do 44,000 funti, ovisno o veličini kontejnera i drugim ograničenjima.

P: Zašto moram da popunim punomoćje (POA)?

O: Postoje dva glavna razloga zašto je potrebna POA za uvozne pošiljke. Ako unajmite carinskog brokera, on mora imati ovlaštenje za obavljanje carinskih poslova u vaše ime. Također, trebat će vam POA ako vaš carinski posrednik ili međunarodni špediter preda vaš sigurnosni dosije uvoznika (ISF) carini SAD-a. ISF se mora predati 24 sata prije utovara na brod za SAD, što daje vremena carini da pregleda vaš teret zbog bilo kakvih sigurnosnih i sigurnosnih razloga. Ako ISF ne stigne na carinu na vrijeme i tačno, možete se suočiti s naknadama i kaznama.

P: Kada trebam poslati FCL u odnosu na LCL?

O: Što je vaša pošiljka veća, veća je vjerovatnoća da ćete htjeti poslati puni kontejner (FCL) kako biste smanjili troškove iskrcavanja, potencijalnu štetu pri rukovanju i brže primili svoj teret. Ako je vaša pošiljka manja od 15 kubnih metara (CBM), bit će isplativije premjestiti je kao teret manjeg tereta od kontejnera (LCL). Vaš međunarodni špediter može pomoći u analizi tržišnih cijena za vašu pošiljku kako bi se odredila tačka rentabilnosti za otpremu manje od tereta kontejnera (LCL) ili FCL.

P: Zašto je važna komercijalna faktura?

O: Kao i druge vrste faktura, komercijalna faktura opisuje transakciju koja se dešava između izvoznika (vaš dobavljač) i uvoznika (vas). Navodi vašu robu i cijenu koju ste platili svom dobavljaču. Detalji na komercijalnoj fakturi će se koristiti za utvrđivanje carina i poreza koji se primjenjuju na vašu pošiljku.

P: Zašto je lista pakovanja važna?

O: Na prvi pogled, lista pakovanja može izgledati slično komercijalnoj fakturi. Međutim, kada se komercijalna faktura fokusira na cijene artikala, lista pakiranja se fokusira na fizički broj i raščlanjivanje povezane pošiljke. Na primjer, lista pakovanja bi uključivala veličinu, težinu i broj pojedinačnih kutija/kartona koji odgovaraju odgovarajućoj komercijalnoj fakturi. Stoga se lista pakovanja može koristiti u zahtjevima osiguranja za identifikaciju gubitaka ili od strane carine prilikom pregleda tereta ili u vašem skladištu da pomiri ono što se očekivalo i ono što je stvarno primljeno.

P: Šta je to industrija okeanskog tereta?

O: Oceanski teret je jedan od tri velika transportna načina koji se koriste u nekoj kombinaciji za premještanje tereta širom svijeta. Drumski i vazdušni transport imaju mnoge prednosti, ali ne mogu postići ono što može da ostvari prekookeanski transport. Međunarodni transport preko mora omogućava uvoznicima i izvoznicima da prebace ogromne količine robe na bilo koje mjesto u svijetu. Ova roba se pakuje u velike kontejnere, ukrcava na ove brodove i dostavlja u odredišnu zemlju uz malo muke iu istom stanju.

P: Koje vrste tereta se šalju na okeanu?

O: Špediter ili agent za otpremu mogu vam pomoći da odredite da li je prekooceanski teret pravi način transporta za vaš teret ili posao. Opće pravilo koje možete slijediti je: ako je preko 100 kg ili se sastoji od više kartona robe, trebate ga poslati brodom. Postoji nekoliko ograničenja u pogledu onoga što se može otpremiti na more. Možete slati opasnu robu pod određenim uvjetima, kvarljive ili smrznute predmete u posebnim kontejnerima, pa čak i suhu robu, poput šećera i soli.

P: Koliko su veliki kontejneri koji se šalju morem?

O: Postoje dvije glavne vrste kontejnerskog tereta koji se otprema preko oceana. Ovo se odnosi na količinu i vrstu tereta koji se otprema. LCL (ili teret manje od kontejnera) su pošiljke u kojima roba ne može ispuniti cijeli kontejner i može se otpremiti s drugom robom u zajedničkom kontejneru. FCL (ili utovar punim kontejnerom) su kada kupac, prodavac ili prevoznik ima dovoljno tereta da napuni cijeli kontejner i garantira korištenje namjenskog kontejnera (do 28 tona).

P: Kada odabrati prekooceanski transport?

O: Dostava morem je isplativo i pouzdano rješenje za kupce i prodavce koji pokušavaju prenijeti rasutu robu i veliki teret širom svijeta. Oceanski teret je najpristupačniji i najpouzdaniji način transporta za uvoznike i izvoznike koji daju prioritet obima tokom vremena. Ako planirate otpremati teške terete, usluge prekooceanskog tereta mogu vam pružiti dodatni prostor koji vam je potreban.

Mi smo profesionalna globalna logistička kompanija u Kini, koja se uglavnom bavi pružanjem jeftinih usluga prekookeanskog transporta. Budite sigurni da nas kontaktirate za visokokvalitetnu uslugu prekooceanskog transporta po niskoj cijeni. Također, dostupan je i cjenovnik.

глобаль посылка менән эш итеү, кемпинг кәрәк-яраҡтары өсөн океан йөк, балыҡсылыҡ кәрәк-яраҡтары өсөн океан йөк ташыу