Koji su faktori koji utiču na stope terena okeana?

U vrijeme kada se globalna trgovina procvjeta, dostava, kao glavni način prijevoza u međunarodnoj trgovini, odgovoran je za prekogranični protok velike količine robe. Račun za dostavu za više od 80% svjetskih svjetskih volumena trgovinskog transporta, a njena teretna kolebanja direktno utječu na troškove lanca opskrbe i profit margina preduzeća. U 2024. raspon fluktuacije globalnog tereta za dostavu dostigao je 47%, a rekordan u proteklom desetljeću. Godine 2025, pogođeno na kontinuiranoj napetosti u Crvenom moru, produbljivanjem politika ugljičnog neutralnosti i popularizaciju pametnih brodskih tehnologija, sastav tereta za otpremu pokazao je značajku "dinamično složena". Kao profesionalni špediteru sa 15 godina iskustva u industriji, Jiaxing Heyuan Chanac za opskrbu Co., Ltd. Sustavno analizira osnovni faktorima koji utječe na faktore isporuke tereta na osnovu operativnih podataka od 23 glavne luke u svijetu i pruža profesionalnu podršku za donošenje odluka preduzećima za formuliranje logističkih strategija.

1.Transportna udaljenost
Udaljenost prijevoza je osnovni i intuitivni faktor koji utječe na ocean teret. Generalno gledano, što je duže transportne udaljenosti, što je veći trošak goriva, radne snage i nošenja brodova, a u skladu s tim, okeanski teret će se povećati. To je zato što za vrijeme putovanja na duge relacije, ne samo da troše puno goriva za održavanje snage, već i troškove plaće posade i održavanja brodova tokom putovanja povećava se kao vrijeme putovanja. Pored toga, prevoz na daljinu mogu se suočiti i sa više nepredviđenih rizika, kao što je loše vrijeme, gusarske prijetnje itd. Ovi potencijalni rizici također će se uzeti u obzir u razmatranjima tereta.

 

2. Osnovni mehanizam za cijene: FAK i ugovor teret
Morski teret sastoji se od dva glavna cijena cijena:
FAK (Teretne sve vrste): Trgovinski teret, koji fluktuira u realnom vremenu s ponudom i potražnjom, čini 70% prijevoza za prijevoz malih i srednjih kupaca.
Ugovorni teretni (CSA): Dugoročna cijena sporazuma, obično se veže za godišnji obim tereta (kao što je 100 TEU mjesečno), može dobiti 15% popusta za 15%, ali treba snositi rizik od bacanja kontejnera.
Heyuan opskrbaSustav za nadzor tereta bilježi podatke o razlikama u FAK-u i CSA-e 12 glavnih globalnih ruta u realnom vremenu kako bi pomogli kompanijama za zaključavanje u najboljem prozoru za rezervaciju.

 

3. Odnos i potražnja i potražnja: osnovna logika bitke za prostor
Indikatori na raspolaganju
Omjer kapaciteta u praznom hodu: U julu 2024. godine, globalni poeni za punjenje kontejnera dostigao je 6,2% (alfalitni podaci), veći od 5- u prosjeku 4,1%.
Nova količina isporuke brodova: očekuje se da će 3,5 miliona teus biti dostavljeno 2024. godine, čineći 18% postojećeg kapaciteta, koji će intenzivirati konkurenciju cijena.
Potrošeno traženo
Proizvodnja PMI: When China's PMI is >50 za tri uzastopna meseca, evropske stope tereta obično rastu za više od 20%.

 

4. Trošak goriva: IFO 380 i doplata niskog sumpora (LSS)
Formula prijenosa cijene goriva:
Teret=osnovna stopa + (IFO Cijena × Koeficijent potrošnje goriva) + LSS + EBS
Utjecaj IMO 2020: Cijena vrlo niskog sumpornog lož ulja (VLSFO) je 200-300 američki dolari / tona veći od onog u ulje visokog sumpora (HSFO). Brodske kompanije prelaze na troškove putem LSS-a (male sumpor doplata), računovodstvo oko 12%-18%teretnih stopa.
JxhyRešenje za zaštitu od goriva pomaže kupcima da zaključaju fluktuacije LSS stope u narednih 6 mjeseci, s smanjenjem troškova do 9%.

 

5.port i kanalske naknade: Skriveni košta crna rupa

 

 

6. Sezonski faktori: praznična plima i poljoprivredni ciklus proizvoda
Q4 Božićna sezona: Stope tereta na nas zapadnih obalnih ruta od septembra do novembra obično su 40% veće od Q2;
Sezona južnoameričke poljoprivredne proizvodnje: Brazilska soja izvozi nalet od marta do maja svake godine, a svemirska premija na južnoj američkoj ruti istočne obale iznosi 25%;
Ramadan efekat: Količina ruta na Bliskom istoku porastao je za 30%, a stope tereta porasle su za 15% u dve nedelje pre islamskog meseca posle ramazana.

 

7. Geopolitika i crni labudovi događaji
Crvena morska kriza: Huuthi oružane snage napale su trgovački brodovi u decembru 2023., a stope tereta na Shanghai-Europe rute porasle su 270% u jednoj sedmici;
Panama kanal Suša.
Štrajk: Štrajk njemačkog lučkog sindikata uzrokovao je pad 60% u efikasnosti prometa Luke Hamburg i nalet u troškovima pritvora u luci.

 

8.Cargo Atributi: veličina / težina / opasna terena Doplata

9. Fluktuacije tečaja: leptir efekat indeksa američkog dolara
Troškovi morskih tereta podmire se u američkim dolarima. Za svakih 1% amortizacije RMB-a protiv američkog dolara, troškovi kineskih izvoznika povećavaju se za oko 1,2%. Tokom pojačanog ciklusa federne kamate 2024. godine,Heyuan opskrbaUsluga namire za izmjenu pomaže kupcima da izbjegnu rizike tečaja, štedeći više od 6 milijuna juana u financijskim troškovima godišnje.

 

10. Industrijski savezi i regulacija kapaciteta
Tri glavne saveze za dostavu kontroliraju 80% svjetskih kapaciteta (2m / the / okean), te umjetno smanjuju opskrbu praznim jedrilicama: 21% putovanja na putu Azije u Europi bit će otkazano u Q 2 2024, gurnućim teretnim stopom za 34%; Članovi saveza dijele prostor i čini 50% teže za male špedicije za dobivanje direktnog putničkog prostora.

 

11. Troškovi zelene troškove dostave (cii / eedi)
Indeks intenziteta ugljika (CII) Međunarodne pomorske organizacije (IMO) zahtijeva: do 2030. godine, brodove Emisije ugljika mora se smanjiti za 40%, a stari brodovi moraju platiti porez na karbon (oko 50 USD / teu); Iznajmljivanje brodova sa dvostrukim gorivom u LNG-u iznosi 30% veći od tradicionalnih tankera, a ovaj dio troškova bit će prenesen na brodarstvo putem GSC-a (zelena doplata).

 

Sažetak
Morski teret je proizvod dinamičke igre. Samo kompanije koje savladaju podaci u stvarnom vremenu i alati za zaštitu od žiga mogu kontrolirati inicijativu troškova. Jxhy International Terethiov sistem "Smart Transport" Smart Transport "integrira podatke u stvarnom vremenu od 230 portova širom svijeta i povijesne modele fluktuacije 5, 000 ruta da klijentima pružaju:

Prognoza stope prijevoza: predict the price trend of major routes 3 months in advance, with an accuracy rate of >82%;
Optimizacija troškova: Kroz miješane / tranzitne kombinacije priključka / ugovora, prosječna godišnja troška logistike smanjena je za 18% {1}}%;
Kontrola rizika: Prilagođena rješenja osiguranja pokrivaju ratno osiguranje / potraživanja od oštećenja pomućenika / tereta.
Dobijte ekskluzivni izvještaj o teritoj temihttps://www.jxhy-cargo.com/contact-us

 

Ključne riječi: faktori koji utječu na morski teret, međunarodno špediter, jxhy teretni, prostor za opskrbu i potražnju prostora, uz nadoplatu goriva, zagušenja port