UK ZIFONSKI TREBA UPIT
Sadržaj
7. Kanali za ispitivanje tereta
8. Kako smanjiti troškove tereta
U vrijeme kada se globalna trgovina procvjeta, Velika Britanija, kao važno trgovačko središte, ima ključni položaj u svojim uvoznim i izvoznim procesima u pogledu zračnog tereta. Za mnoge kompanije i pojedince koji su uključeni u trgovinu u Velikoj Britaniji, razumijevanje kompozicije i metoda ispitivanja upita u Velikoj Britaniji je ključ za kontrolu logističkih troškova i poboljšanju efikasnosti trgovine. Od visokokvalitetnih elektronskih proizvoda do svježeg i pokvarljive robe, zračni teret zadovoljava transportne potrebe različitih vrsta robe sa svojim efikasnim i brzim karakteristikama, a precizno hvatajuće informacije koje se odnose na terećenje postale su ključ za otvaranje glatkog prevoza.
1. Osnovni elementi naplate
Airlines Koristite model naplate koji kombinira težinu i jačinu zvuka. Učitavanje zrakoplova i prostora za prevoz tereta su ograničeni. Teška roba (poput metalnih proizvoda) zauzima više opterećenja resursa, svjetlosne i glomazne robe (poput velike plišane igračke) zauzima više prostora, što će dovesti do većih troškova prijevoza. Obično se aviokompanije naplaćuje po kilogramu. Za svjetlo i glomaznoj robu formula za glasnoću (dužina × širina × visina × 6000, u centimetarima, može se razlikovati od kompanije do kompanije) za pretvorbu u ekvivalentnu težinu za naplatu. Na primjer, komad tereta koji je dulji 120 cm, širok 80 cm, visok 60 cm, a težak 30 kg ima glasnoću težinu od 96 kg, a aviokompanija će izračunati teret na osnovu 96 kg.
2. Prijedlozi za optimizaciju pakiranja
Brojevi bi trebali optimizirati pakovanje što je više moguće i osiguravajući sigurnost robe. Odaberite lagane i čvrste ambalažne materijale kako biste izbjegli pretjerano pakiranje koje povećava nepotrebnu težinu i volumen. Na primjer, karton saća može se koristiti umjesto pakiranja teške drvene ploče, a plasman robe može se racionalno planirati smanjiti za smanjenje praznina i ukupne količine robe, čime se učinkovito smanjuju troškove tereta.
1. Udaljenost određuje troškove
Udaljenost prijevoza izravno je povezana sa vremenom leta zrakoplova, potrošnja goriva i troškove posade. Od Azije do Velike Britanije, poput Pekinga do Londona, udaljenost je preko 8, 000 kilometri i vrijeme leta je oko 10 sati; Dok je unutar evropskog kontinenta, poput Pariza u London, udaljenost udaljena samo više od 300 kilometara, a vrijeme leta je oko 1 sat. Prevoz na daljinu troši puno goriva, posada dugo radi, a trošak je mnogo veći od prevoza u kratkom udaljenju. Generalno gledano, za svakih 1, 000 kilometri povećavaju se u daljinu transporta, stopa prevoza može se povećati za 10% - 15%.
2. Uticaj direktnih letova i transfera
Iako izravni letovi imaju relativno visoke stope tereta, imaju kratko vrijeme prijevoza i niski rizik od gubitka tereta; Iako transfer letovi mogu imati blago niže stope teretnih tereta, opterećenja i istovara, skladištenje i druge veze u procesu prijenosa povećavaju vrijeme i trošak, a može postojati i rizik od oštećenja tereta i kašnjenja. Na primjer, roba koja se isporučuje iz Afrike u Veliku Britaniju često treba prebaciti na ostale aerodrome Hub u Europi, a naknade za prenos i dodatni prijevoznici vode do povećanja ukupnih troškova.
1. Troškovi razlike u različitim gradovima
Cijene za prijevoz tereta razlikuju se između gradova u Velikoj Britaniji zbog različitih aerodromskih sadržaja, potražnju na tržištu i logističkoj podršci. London Heathrow Airport je međunarodno središte s kompletnim sadržajima i gustim rutama, ali njegovi operativni troškovi su visoki, a stope tereta za robu isporučuju se relativno visoko; Dok su neki regionalni aerodromi, poput aerodroma Manchester, igraju važnu ulogu u regionalnom teretnom teretnom teretnom, ali teretne stope za robu isporučuju se malo niže od Heathrow-a.
2. Ograničenja na posebnim područjima
Neke posebne površine, poput britanskih inozemnih teritorija, imaju značajno veće stope tereta od domaćih područja zbog njihove udaljene geografske lokacije, niske potražnje za prevoz i nisku frekvenciju leta. Pored toga, ako je odredište u specifičnom ograničenom području oko zračne luke, mogu se nastati dodatne naknade zbog ograničenja upisa i izlasku robe.
1. Tradicionalne velike aviokompanije
Tradicionalne aviokompanije poput britanskih dišnih puteva i Lufthanse imaju opsežne mreže rute, visoku kvalitetu usluge i mogu pružiti različite mogućnosti usluge, poput različitih kabine i ubrzanim prevozom. Špedicija za ekonomiju iz Hong Konga, Kina u London, Velika Britanija je oko američkih dolara 30-40 po kilogramu, a ubrzani servisni teret može biti 50% -100 veći od uobičajene klase. Međutim, zbog visokih operativnih troškova, uključujući održavanje zrakoplova i plate za osoblje, ukupni je teret skup.
2. Niskobudžetne aviokompanije
Niskobudžetne aviokompanije kao što su Ryanair i EasyJet smanjuju operativne troškove putem jednog modela zrakoplova i pojednostavljene servisne procese i pružaju relativno niske stope tereta. Teret iz Continental Europe u Veliku Britaniju može biti 20% {2}}% niže od tradicionalnih aviokompanija. Međutim, njihova pokrivenost leta i ruta su ograničena, usluge pakiranja i osiguranja mogu biti nesavršeni, a prednosti teretna prednost može oslabiti tokom vršne sezone.
3. U nastavku Cargo Airlines
U nastajanju teretnih aviokompanija, poput SF Airlinesa koriste napredne informacijske tehnologije i efikasne modele upravljanja za formuliranje diferenciranih teretnih strategija za teret različitih težina, a rasuti teret mogu uživati u popustima. Oni dobro rade u odgovoru za praćenje tereta i korisničkoj službi, ali njihova mreža rute i svijest marke nisu tako dobri kao onih tradicionalnih velikih avio-kompanija.
1. Doplata goriva
Troškovi goriva čine veliki udio zračnog prometa, a fluktuacije cijena nafte utječu na stope tereta. Airlines imaju trajne nadoplate goriva, koje se povećavaju kada cijene nafte rastu. Na primjer, za svakih 10% povećanja cijena nafte, operativni troškovi aviokompanija na rutama u Velikoj Britaniji mogu se povećati za 15% {2}}%, a doplata goriva će se povećati u skladu s tim, koji će se u skladu s tim povećati na teretni stope broda.
2. Doplatama vrha sezone
Uoči kupovine godišnjih sezona, poput božićnog i crna petka i tradicionalnih europskih praznika, na raspolaganju su prevoz zračnog prometa, a prostor je u kratkom opskrbi. Airlines naplaćuje doplate na vrhuncu sezone. Na primjer, mjesec dana prije Božića, stope tereta iz Azije u Veliku Britaniju mogu se povećati za 20% {1}}% zbog naplate vrha.
3. Posebne naknade za rukovanje teretom
Prijevoz posebnog tereta kao što su žive životinje, opasna tereta, predimenzionirani i prekomjerni teret zahtijeva posebnu opremu i postupak rukovanja, a aviokompanije naplaćuju posebne naknade za rukovanje teretom. Ako se prevoze žive životinje, potrebni su posebni kisični teret i profesionalno osoblje da se pobrinu za njih, a troškovi se u skladu s tim povećava.
7. Kanali za ispitivanje tereta
Kada se raspituje o brzim teretnim stopama, kompanije mogu dobiti relevantne informacije kroz različite kanale. Zvanične web stranice za aviokompanije obično pružaju alate za izračun tereta, a kompanije mogu unijeti relevantne parametre za upite. Profesionalne logističke kompanije i špediterske kompanije pružaju i usluge kotacija tereta, a kompanije mogu konzultirati ove kompanije kako bi se dobile preciznije informacije o troškovima. Neke internetske platforme u industriji mogu se uspoređivati i raspitati se o stopi tereta, čineći olakšavajući kompanijama da donesu izbor.
8. Kako smanjiti troškove tereta
1. Optimizirajte teretni pakiranje i kontrolu težine i jačine zvuka
Racionalno odabir ambalažnih materijala i metoda za smanjenje težine i jačine ambalaže. Koncentrirajte brojeve pošiljke, spajanje više malih paketa u velike pakete i smanjite troškove prevoza jedinice. Na primjer, kompanije mogu udružiti snage sa okolnim trgovcima da zajednički broda narudžbi i dijele popuste tereta.
2. Fleksibilno odaberite vrijeme prijevoza i rute
Izbjegavajte vršnu prevoz sezone i odaberite vansezonske pošiljke. U ovom trenutku, aviokompanije mogu smanjiti stope tereta za povećanje iskorištenosti zrakoplova. Uporedite teretne stope direktnih letova i tranzitnih ruta. Ako su pravovremeni zahtjevi robe ne visoki, možete odabrati tranzitne rute za uštede troškova.
3. Uspostaviti dugoročne zadruge sa aviokompanijama ili špediterima
Dugoročna saradnja može omogućiti aviokompanijima ili špediterima da daju određene popuste tereta. Kompanije mogu potpisati sporazume o dugoročnom suradnji s dobavljačima kako bi pojasnili uvjete zapremine transporta i teretnih popusta i stabiliziraju troškove prevoza.
UPIT UPITNI RADNIH RASPOLOŽNIH RASPOLOŽNIKA UKLJUČIVANJA UKLJUČIVANJE MNOGA FAKTORA kao što su karakteristike tereta, udaljenost transporta, odredišta, odabir aviokompanije i sl. I ti su faktori isprepleteni da bi se pogađali na stopu tereta. Informacije o stopi beležnosti mogu se lako dobiti putem kanala poput zvaničnih web stranica avio-kompanija, špediterske platforme i web stranice za usporedbu cijena na mreži. Strategije poput optimizacije ambalaže, raspoređivanje prevoza fleksibilno i uspostavljanje dugoročne saradnje može efikasno smanjiti troškove tereta. U kompleksu i neprestano mijenjajući tržište tereta za zrak, broševi moraju da donose sveobuhvatne razmatranje i tačno uhvaćete dinamiku stope tereta kako bi se postigao efikasan i ekonomski teretni prevoz u Velikoj Britaniji.