Koliko košta isporuku iz Kine u Afriku?

Sa produbljivanjem trgovinske suradnje u Kini-Africi, kineski izvoz u Afriku održao je rast više od 10% pet uzastopnih godina, a industrija špedicije postala je ključna veza u pružanju manje trgovine. Godine 2024. kineski izvoz u Afriku prelazi 700 milijardi Yuana. Spremnajljiva industrija igra najrealniju logistički rat na ovoj ruti koja se proteže 12, 000 kilometrima. Na osnovu najnovijih industrijskih podataka i praktičnih slučajeva, ovaj članak sustavno sortira temeljne elemente špedicije u Kini-Africi, uključujući specifikacije isporuke, izgled četiri glavne regionalne luke, strukturu troškova i profesionalnu upotrebu za uvozne i izvozne kompanije.

 

Sadržaj

1. Četiri glavne lučke grupe
2. Trošak mora i zračnog prometa
3. Izjava o dokumentu
4. Vremenska efikasnost
5. Bodovi u bolovima u industriji: tri zanemarena skrivena troškova

 

1. Sidrište Afrika: Port slagalica istoka, zapad, jug i sjevera
Sjeverna Afrika: Trgovinska odskočna daska Mediterana
CORE portovi: Aleksandria Port, Egipat, Bizerte Port, Tunis, Casablanca, Maroko
Karakteristike rute: Direktni letovi su uglavnom iz sjevernih kineskih luka (Qingdao i Tianjin), sa putovanjem 30-40 dana. Prema podacima porta Yantai u 2024. udio čeličnog prevoza na sjevernoafrički put dosegao je 62%, uglavnom posluživši lokalnu infrastrukturu za nekretnine.
Tipičan slučaj: U novembru 2024. Port Qingdao poslao je brod "Haifeng Jeddah" direktno u Casablanca, učitavši 5, 000 tona armature i komprimiralo vrijeme u portu za 28 sati kroz režim "One Port".

 

Istočna Afrika: Zlatni vodni put Indijskog okeana
CORE portovi: Mombasa, Kenija, Dar es Salaam, Tanzanija, Džibuti, Etiopija (Transport zemljišta)
Proboj vremena: Qingdao priključak otvorio je direktan izričiću rutu prema istoku i Južnoj Africi, skraćujući putovanje u Dar Es Salaam do 20 dana, 15 dana brže od tradicionalne rute. Prema podacima o isporuci COSCO, 90% tereta na ovoj ruti su fotonaponski moduli i inženjerska vozila.
Tranzitno središte: Đibutijski luk poduzima 80% etiopijev tranzita kopnenog prevoza. Špeditni transporteri moraju koordinirati "zadnje milje" željeznica + puteva, a jednosmjerno vrijeme prijevoza je 7-10 dana.

 

Zapadna Afrika: Logistički centar Atlantskog okeana
CORE portovi: Lagos, Nigerija, Tema, Gana, Abidjan, Cote d'Ivoire
Tržišni bodovi: Luka Lagos je poznat po zagušenju. Prosječna vremena pritvora u 2024. iznosila je 14 dana, uzrokujući da se špedijski narezi plaćaju dodatnu naknadu za kontejner u iznosu od 200 USD po spremniku. Špeditni vrt
Karakteristike tereta: Mala roba čine 65%. Tokom nigerijskog festivala e-trgovine u 2024. godini, više od 8, 000 kubični brojilo od 3C proizvoda isporučuju se iz Nansha porta u jednoj sedmici.

 

Južna Afrika: Trgovinsko odredište ogrtača dobre nade
CORE portovi: Durban, Cape Town, Walvis Bay, Namibija
Podaci o vremenskom efikasnosti: Ne traje 45-50 danima da odlaze direktno iz Yantian porta do Durban, a može se komprimirati na 40 dana od Qingdao porta putem "Crvenog mora-suez" ekspresnog broda. 2024. godine 150 teških kamiona XCMG grupe bit će dostavljen južnoafričkim kupcima za 30 dana putem QingDao porta, 12 dana ranije od tradicionalne rute.
Posebne potrebe: Južna Afrika nameće 15% poreza na okoliš na rabljenoj opremi, a špediterski transporteri moraju unaprijed pripremiti izvještaje o preispitivanju (PSI), što traje 7-10 dane.

 

2. Trošak mora i zračnog prometa
 

Morski transport: igra razmjera sa velikom količinom i povoljnom cijenom
LCL: Guangzhou do Lagosa, prosječna cijena u 2025. godini je 800-1200 yuan / kubni metar (uključujući dvostruki klirens), a minimalna naknada je 1 kubni metar. Špeditni spremnik otkrio je da stvarni trošak odjeće može dostići 1.500 juana / kubnog metra zbog velike stope namakanja.
Cijeli kontejner (FCL): 20gp do Mombasa, prosječna cijena otpremnih kompanija je 3, {3}}, 000 američkih dolara u vršnim sezoni 2024. godine.
Dvostruko zazor i porezni paket: Prosječna cijena zapadnoafričke posebne linije je 1, 200-1, 800 juan / kubični metar, uključujući carinjenje i tarife na odredišnom portu (kao što je 10-20% uvozi u Nigeriju). Špeditni špediter u Dongguan-u rekao je da je bruto profitna marža ove usluge samo 8%, oslanjajući se na obim tereta za razrjeđivanje troškova.
 

Zračni teret: račun za troškove s vremenskim prioritetom
Specijalna linija Mali paket: Guangzhou do Kenije, prosječna cijena ispod 45kg je 45-60 Yuan / kg, a na vrata stiže u dane 5-7. Iako je međunarodna ekspresna dostava poput DHL-a brza (3-5 dani), jedinična cijena prelazi 100 yuan / kg, koji je pogodan samo za visoku robu s dodanom vrijednošću.
Crvena usluga: Tokom vršnog perioda medicinske potrepštine Kine-Afrike u 2024. godini, jediničnu cijenu Poveljenog leta iz Šangaja do Johannesburga dosegla je 38 juan / kg, s jednim kapacitetom od 100 tona, uglavnom se koristi za hitne naloge.
Skriveni troškovi: mnoge aerodrome u Africi naplaćuju "doplate goriva", poput aerodroma Addis Ababa u Etiopiji, koji će naplatiti dodatnih 2,5 američkih dolara / kg u 2024. godini.

ZEMLJIŠTE PREVOZ: Posljednja barijera unutarnjeg East Afrike
Željeznica Mombasa-Nairobi: Standardna željeznička željeznica, dostupna za 48 sati, teret je oko 50 američkih dolara / tona. Međutim, zbog Kenijanskih općih izbora u 2024. privremeno je suspendovano 15 dana, što rezultira 2, 000 tona robe nasuka u luci.
Kongo (DRC) Zemljište: iz Dar es Salaam, Tanzanija do Lubumbashi po zemlji, cijelo je putovanje od 1.800 kilometara, potrebno je 12-15 dana, a teret je 200-250 američki dolari / tonu. Treba proći kroz običaje 3 zemlje.

3. Izjava o dokumentu
Lading za račun (B / L): Osnovni dokument za Ocean Dostava, potrebno je navesti "teret koji treba platiti" ili "prepaid". Afrički portovi imaju nisko prihvaćanje "telegrafskog saopštenja zakona o hajdu", a 90% zahtijeva original.
 

Komercijalna faktura (komercijalna faktura): HS kôd mora biti naznačen. Nigerija i druge zemlje zahtijevaju da fakturi budu u skladu sa teretom, u protivnom bit će novčana kazna.
 

Lista pakiranja (lista pakiranja): Velike predmete kao što su građevinske mašine moraju biti označene kao "gole" ili "Drvena kutija pakiranja". Južnoafrička carina strogo provjerava certifikat o fumiranju za drvene ambalažu.
 

CO Sertifikat o porijeklu: Kina-Afrika Potvrda o porijeklu slobodne trgovine Potvrda o porijeklu može uživati ​​u tarifnim preferencijama, poput Kenijevih 15% tarifnih smanjenja tekstila iz Kine.
 

BV inspekcija (BIVAC): Izvoz u Nigeriju, Čad i druge zemlje trebaju se prijaviti unapred, naknada za inspekcijsku približno je otprilike 0. 5% od vrijednosti robe i potrebno je 5-7 dane.
 

Polisa osiguranja: 110% od vrednosti okeanskog tereta je osigurano. Afrički portovi imaju najviše priznanje "svih rizika", a osiguranje loma zahtijeva dodatno objašnjenje.
 

Praktičan slučaj: 2024. godine promašitelj je propustio BV inspekcijski broj, što rezultira 120 kontejnera koji se nalaze u luci Lagos na 21 dan, koji imaju pomućene naknade za više od 200, 000 Yuan.

4. Pravovremenost
Qingdao port: Express let test sjevernog čvorišta
"Jugoistočna Afrika Direct Express let" otvoren je u decembru 2024. godine, putem režima "Jedan portovi" (centralizovani učitavanje u Qingdao port), skraćeno je putovanje iz Dar Es Salaam od 35 dana do 20 dana. COSCO Podaci za dostavu pokazuju da je tačnost tačne kare 98%, a vlasnici tereta uključuju kompanije za opremu kao što su XCMG i Teška industrija.
 

Yantai port: Visoka frekvencija prvog porta za Afriku
Kako će kineska prva luka za trgovinu sa Afrikom, Yantai luka dostaviti u prosjeku 10 letova u mjesecu 2024. godine, pokrivajući više od 20 zemalja. Inovativni model "Bauksit povratni teret": Nakon transporta rude nazad iz Gvineje, prazan teretni nosači učitavaju se građevinskim materijalima i vozilima, a vađenje povrata za 30%, a vrijednost tereta po brodu povećana je na 120 milijuna juana.
 

Nansha port: Južna Kina E-Commerce posvećena linija
Za tržište Nigerijskog e-trgovine, Nansha Port pokrenula je uslugu "Sea Express Brod + Severyeas": Roba stiže u Lagos za 25 dana i isporučuju se 3 dana nakon ulaska u skladište. Prekogranična kompanija za e-trgovinu izračunala je da je nakon što je vremenska efikasnost poboljšana, povrat i kurs pao sa 18% na 9%.

5. Bodovi u bolovima u industriji: tri skrivena koštala crne rupe
Rumuraž: Prosječni pomurnji u luci Lagos u 2024. iznosi 15 USD / dan / kontejner. Špeditni špedicija je izgubio više od 5 dolara, 000 po ulaznici zbog neuspjeha kupca u brisanju carina.

Rizik tečaja: Valute mnogih afričkih zemalja nasilno kolebne. Ganajski cedi amortizirao je za 22% u 2024. godine. Špeditni transporteri bili su primorani da unaprijed prikupljaju depozit od 30% kako bi se izbjegli rizici.

Jezične barijere: Carinjenje u razgovoru u francuskom govornom području Demokratske Republike Kongo zahtijeva lokalni agent. Špeditni prosleditelj pogrešno klasificirani mehanički dijelovi zbog grešaka u prevodu i platili su dodatnu tarifu od 120, 000 Yuan.

 

Za više informacija molimKontaktirajte nas.